企业为了解决信用销售中的信用问题，总是从销售渠道上考虑风险控制。然而我国的信用体系尚未健全，我们实际发生的风险因素中人为的因素太多。如果我们引入GPS这类工具作为辅助手段，将对工程车辆操作者、承租者、贷款购车者的信用依赖转入对新技术的依靠。哪个单位的工程车辆安装了这种系统，哪个单位的工程车辆就更容易进入市场，更容易销售。
   因此GPS要从制造厂商那里开始重视，要把GPS和设备的控制系统融合在一起，使得非专业人员不能轻易改动或拆除设备。同时增加了使用方对厂商的依赖，增加对设备维修保养的收入，增加了二手设备的定价发言权，增加对工程车辆的有效管理。
对工程车辆用户而言全国的工程信息都通过GPS而第一时间到达工程车辆所有者，对工程车辆的最佳调配将使得工程建设用工程车辆有序调配，可加快工程建设的速度和降低车辆调运成本。
   目前在国内市场上能够提供基于GPS的众多功能：如定位功能、记录功能、管理功能、传输功能、维修功能、信用交易、跟踪客户功能、开发市场等的服务提供者只有中国吊车资源网。
   尤其是记录功能非常重要，不仅要记录客户的资料，还要记录工程车辆的履历、工作量和维修档案，一方面确保工程车辆的维修服务及时与合理，另一方面可以正确地描述工程车辆的状态，在二手市场上有绝对的价格认证发言权。市场分析也离不开这些记录。再有就是工程车辆不一定总在卫星服务区，一旦进入盲区，会自动记录工作状态，当返回服务区后将数据发送出去。相当一个黑匣子，记录盲区中的各种数据。
管理功能是我们常忽视的。比如对操作人员的管理、对工程车辆的管理、对客户的管理，对风险的监控等，都可以通过GPS采集的数据进行分类管理，时实调整，及时纠正，降低管理成本。当然还要通过一些硬件（比如调试卡）完成在没有信号地区或还没有开通服务的前期工作。
   最后总结一下，GPS应该成为工程车辆的销售、管理、风险控制的有力工具，工程车辆的所有者、销售者和工程车辆的承租者、操作者、贷款购车者是一对矛盾体，工程车辆的所有者、销售者总想控制工程车辆的承租者、操作者、贷款购车者，工程车辆的承租者、操作者、贷款购车者也总想摆脱工程车辆的所有者、销售者的控制。依靠技术力量才能从根本上解决这个问题，是市场变得更加信用化、有序化。

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